霍尼韦尔首个3D打印发动机轴承座获得FAA认证

霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）是霍尼韦尔集团的航空航天部门，2020年8月28日，白令三维从外媒获悉，其首个3D打印的飞机发动机部件获得了美国联邦航空管理局（FAA）的认证。

据悉，这个获得认证的部件（#4/5轴承座）是达索猎鹰20G海上巡逻机上ATF3-6涡轮风扇发动机的关键结构部件。该零件已在生产中，并已安装在一架运行中的 "猎鹰 "飞机上，预计年底前还将打印出几十个零件。

霍尼韦尔航空航天公司制造工程副总裁Jon Hobgood表示："这是霍尼韦尔的一个重要里程碑，因为它证明了我们增材制造业务的成熟性，并为我们未来打印更多经过认证的飞行关键部件铺平了道路。这也是增材制造行业的重大胜利，因为飞行关键部件在飞机上的认证和安装面临着严格的审查和高标准，但这表明这是可以做到的。"

3D打印的轴承座
法国海军常用于执行救援任务，目前只有十几台ATF3-6发动机在机上。最初的设计是在1960年构思的，因此负责飞机维护的工程师在替换零件时经常会遇到供应链问题。尤其是轴承座，是出了名的难制造，在小批量订购时，成本会非常高。

霍布古德解释说："虽然现役发动机数量不多，但霍尼韦尔负责支持和维护这些发动机，我们必须找到一种方法来解决这些供应链问题，让这些飞机继续飞行。"

通过使用快速成型制造技术，霍尼韦尔能够在完全不使用工具的情况下生产该部件。即使在低产量的情况下，该公司也能将制造成本和交货时间都控制在最低限度。

Hobgood补充道："我们能够利用我们在增材制造方面的专业知识，更快地生产出合格的零件，将我们的交货时间从大约两年缩短到两周。"

飞行关键部件的困难

轴承座被认为是飞行关键部件，这意味着如果飞机要可靠地运行，它的存在和性能至关重要。像这样的部件在被允许作为最终使用的部件安装之前，都要经过FAA的广泛测试和认证。为了通过认证，霍尼韦尔不得不与FAA进行非常密切的合作，经历了项目的开发和鉴定两个阶段。目前，这个轴承座已成为霍尼韦尔首个获得监管机构飞行认证的3D打印部件。

为了实现同样的目标，航空航天制造商波音公司在今年早些时候宣布完成了777x的首次试飞，777x是由双GE9X发动机驱动的客机。GE的发动机使用了很多3D打印技术，近年来一直是新闻焦点，每台发动机都包含300多个增材制造的部件。这其中就包括著名的LEAP燃油喷嘴，它是引领这一潮流的先锋部件。

在国防领域，美国空军也一直在向3D打印发动机部件迈进。空军维持中心最近成为第一个成功测试美国空军飞机发动机内部3D打印金属部件的人。测试的部件是一个3D打印的防冰垫圈，这对TF33-P103发动机在零下环境中的运行至关重要。