前法拉利设计师利用3D打印机实现设计和生产的多功能性

3D打印对汽车行业的贡献是惊人的。尽管数十年来，许多汽车制造商一直在使用该技术进行原型制作，尤其最近几年中，已经提出了一些出色的方案，无论是几乎完整的原型还是带有关键的功能组件。Zortrax最近在一些最重要的设计阶段发布了有关使用3D打印的一些客户的信息。这家意大利豪华跑车制造商的赛车历史可追溯到1929年，当时他与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）合作，于1947年开始生产车辆。文森佐·马蒂亚（Vincenzo Mattia）曾在法拉利担任设计师，他分享了使用像Zortrax 3D打印机生产的步骤。

如果您有较新的汽车，那么很快就会发现与过去汽车的差异。现在几乎所有东西都被计算机化了，对于法拉利汽车来说，它的设计精简，令人叹为观止，而且花费数十万美元。在大多数情况下，像法拉利这样的制造商的设计师必须接受有关设计和制造发动机，制造悬架以及管理空气动力学的广泛培训。

在Zortrax的最新版本中，马蒂亚（Mattia）解释说，要获得在汽车行业工作的最佳知识，设计师可以从像Istituto Superiore di Scienza dell'Automobile di Modena（ISSAM）这样的知名机构开始，然后开始学习专业。这对于在法拉利这样的公司工作的设计师尤其重要，因为有3,000多人参与了新车的开发。 Mattia说不可能单独进行此类工作，尤其是当它们通过以下五个阶段进行工作时：
.演示版
.穆洛蒂波
.Prototipo
.航空
.Preserie

     在演示阶段和多阶段阶段都使用3D打印。“有效的设计师必须清晰地传达想法。回到过去，这是通过用铅笔在一张纸上手工绘制的草图完成的。然后，在1990年代到2000年代初，我们目睹了CAD设计的重大转变。现在，另一个巨大的转变正在进行中。我们正在进入真正的3D时代。在计算机屏幕上进行设计已不再足够。现在，您需要构建可以触摸，可以感觉到的东西，可以真正看到的东西。而且您需要3D打印机才能做到这一点.” Mattia说。

现在，Mattia将Zortrax 3D打印机的奇迹带给了他自己的公司Vins Motors，这是他从法拉利退出时创立的。他的团队使用碳纤维设计了“超轻型摩托车”，外包给了法拉利。总部位于波兰的Zortrax以生产台式3D打印机，软件和灯丝而闻名，因此毫不奇怪的是，对法拉利有用的产品在ABcar Oldtimers这样的小型波兰车间也能取得成功。专门从事老式汽车的翻新工作，因为3D扫描和工程设计可用于重建过时的零件，然后可以通过3D打印进行制造，因此需要进行逆向工程。

ABcar Oldtimers首席设计师BartłomiejBłaszczak说：“做这项工作，您会花费大量时间进行原型设计，设计和不断寻找非传统的解决方案。”ABcar Oldtimers团队必须制造许多“微小的，设计复杂的”零件（通常具有汽车的原始设计），例如古董梅赛德斯（Mercedes）中的车速表针，其底部呈月牙形。其中许多部件都需要一台特殊的3D打印机,借助Zortrax，几乎可以快速创建任何形状（几天而不是几个月）。

 “这就是为什么3D打印技术尤其是Zortrax 3D打印机能够提供足够的质量来满足法拉利这样的大型汽车制造商的要求，同时又使ABCar Oldtimers这样的小型企业能够接触到的原因，” Zortrax小组表示。