3D打印赋能电动超级自行车，从原型到生产

    添加剂制造已经在整个汽车工业产生了积极的影响，从快速成型到夹具和工具的制造。技术材料的进步进一步使公司能够提供高性能的最终用途3D打印部件。

    Sarolea是一个摩托车品牌，有着悠久的历史，可以追溯到1892年，在20世纪60年代，他们停止了生产。萨洛拉品牌于2008年复兴，总部设在比利时，完全专注于100%的电动赛车和公路自行车。

     萨洛拉摩托车是从地面上发展而来的，它是用内部技术制造的，最初是为赛道赛车而开发的。专注于赛车，Sarolea在马恩岛完成了四年的研发工作，并获得了显著的普及。在开发他们的赛车的同时，Sarolea开发了他们的Manx 7赛车的完善的道路行驶版本，它能够以240公里/小时的速度行驶，并在后轮上安装900牛顿米。

    从第一天起，多晶硅技术3D打印材料赋予Sarolea在设计和生产的每个阶段的权力，最终Sarolea与PolyMaker建立了密切的技术伙伴关系。

    “在设计过程中，我们使用多组分长丝来检查组件和组件。我们还使用印刷作为快速工具，为碳纤维组件创建模具，并感谢难以置信的高质量的多利丝及其工程师的专业知识，在我们的赛车和生产自行车上的某些部件被准确地打印出来。用传统的生产工艺制造的复杂得令人望而却步的部件。”

    通过3D打印，Sarolea能够以完全自由和灵活的方式快速迭代和改进其设计。生产这些零件在内部提供低成本的原型和较短的交货期.Sarolea选择了多聚者PolyMax™PLA和PolyMax™PETG用于原型制作的长丝，以快速验证外观和功能。聚马克斯™系列长丝以其优异的可靠性和韧性，与聚合物纳米增强技术相结合，是成型和制造应用的理想选择。

    整个车体的MANX 7电动超级自行车是原型使用PolyMax™PLA和与N60模型，Sarolea使用PolyMax™PETG的车身原型。与PolyMax™PLA相比，PolyMax™PETG提供了额外的20°C耐热性，并且更容易打磨和打磨，这两个特性使Sarolea能够打印和测试车身的专业完成。

    高性能Raise3D3D打印机和技术聚合机材料，Sarolea已经能够生产内部生产解决方案，制造解决方案和模具.

    无论是Manx 7和N60的特点碳纤维单coque衣片，这需要一些复杂的蜕皮，以帮助铺设碳纤维。Sarolea使用聚酰胺™Copa3D打印最终用碳纤维制造最终成品零件的模具。聚酰胺™型COPA模具能承受真空固化过程中的高温高压，而碳纤维则在高压釜中烘烤。

    PolyMax™PETG也被广泛用于制造装配自行车时所需的生产工具、夹具和夹具。在内部打印这些零件，有效地缩短了生产周期，并使定制制造工具的低成本制造成为可能。

    在技术和工业3D印刷材料方面的新创新为制造和生产售后零件打开了3D打印的大门。与多利系列先进的技术和性能长丝，Sarolea打印了一些最终使用3D打印部分的自行车。

    带着PolyMax™PC-FRSarolea已经能够3D打印阻燃固定装置和持有的许多高压电路和电线，这是必要的运行自行车。聚晶™PC-pbt适用于需要抵抗与许多润滑剂、溶剂、燃料、油类、清洁剂和其他汽车用化学品的间歇性接触的应用，适用于定制电池的三维打印电池保持架。聚酰胺™PA6-CF其特点是无翘曲™技术和高达215˚C的热偏转温度被广泛应用于高速气流中。

    从原型到最终的生产，多厂商专业材料的范围一直是一个宝贵的工具。两家公司之间的技术合作使Sarolea能够通过不懈的创新，进一步推进汽车电气化的界限。此时，Sarolea正在进一步发展他们的赛车，计划在2021年完成全部24小时的Le Mans。