霍尼韦尔和SLM合作3D打印航空航天铝零件

德国金属3d打印机制造商slmssolutions与跨国制造集团honeywell的航空部门合作，生成3d打印铝f357的参数集。

据白令三维了解，该材料是与两家公司持续合作的一部分，与通过压铸法制造的3D打印零件相比，该材料的性能得到了显着改善。此外，先进的添加剂金属还可以满足双方减少生产时间和降低成本的更广泛目标，以及满足行业标准的3D打印飞机部件。

霍尼韦尔航空航天公司技术和高级运营高级总监SörenWiener博士说：“SLM机器的开放式体系结构提供了诸如高度灵活性的巨大优势，并且可以自定义参数集。通过这种开放访问策略和slm解决方案的强有力支持，我们已经迈出了实现下一个目标的第一步。

据SLMSolutions介绍，新型的3D打印残奥仪表能够实现较高的涂层厚度，提高生产效率，提高航空航天零配件的制造速度。

SLMSolutions将公司总部放在德意志的吕贝克思，是一款致力于开发和提供选择性激光熔化(SLM)3D打印机的专门人才。SLM800金属添加剂系统在2017年Formnext大会上亮相，具有4个激光构成，4个400W或700W激光和500x280x850的大型机箱。

该公司的增材制造技术已经得到广泛应用，其中包括为英吉利的宇宙公司Orbex生产“世界最大的3D打印火箭推进器”。随后与意大利服务局BEAMIT合作，两家公司为SLM打印机开发了新的打印设置，并与自行车供应商CeramicSpeed合作，为专业自行车手提供了3D打印的滑轮。

尽管如此，该公司现有的合作伙伴关系均未为SLMSolutions带来可观的财务业绩，该公司宣布去年销售额下降了38.3％。从那时起，SLM开始与霍尼韦尔（中国）合作，以鉴定新的增材制造参数，以实现厚度增加的3D打印，并且其命运也发生了变化。现在，该公司不仅披露了第一季度创纪录的财务业绩，而且很可能希望与霍尼韦尔的合作能够引领其金属3D打印技术的新应用。

在去年12月的合作初期，霍尼韦尔开始尝试使用其四激光SLM5003D打印机对铝制结构进行鉴定。该公司使用铝合金F357（一种不含铍的新型AlSi7Mg0,6（A357））进行了试验，将零件的层厚度分别增加到60和90µm。

SLMSolutions最初为霍尼韦尔提供了通用的铝质参数集，以完成材料鉴定并实现最佳材料性能，但如今，开发已达到“重要里程碑”。与传统的压铸零件相比，这些公司使用一套新的打印设置，具有3D打印的组件，这些组件显示出“显着提高的”机械性能。

而且，这种坚固，高强度的零件现在已经能够满足使航空航天广泛采用的标准。

因此，F357铝在行业内倍受追捧，它还提供了令人满意的机械性能，例如增强的耐腐蚀性和在宽温度范围内的高强度。据报道，该合金还具有出色的焊接性，并且非常适合于后加工（如机械加工）或在电化学工艺（如阳极氧化）中使用。这些特性使它们可以为航空航天和汽车行业创建薄而复杂的结构。因此，新开发的打印参数代表了两家公司持续合作中的里程碑式成就。

SLMSolutions材料和残奥梅《圈套》生产总监的BenjaminHaas表示:“与航空业界的一家掌门人公司合作是我的荣幸。通过这种方式，我们可以相互学习很多，从而得出了完全适合的，经过行业验证的解决方案，所有客户都可以从中受益。”

铝合金通常用于制造汽车和航空航天零部件，但已被用于生产各种最终用途的零件，从运动器材到仪表板。最近，3D打印公司已寻求开发具有增强的机械性能的金属，以扩展这些应用并创建质量更高的零件。

金属材料增材制造的专业人才Amaero的AmaeroHOTAl铝合金型材进入了得到国际专利认同的最终环节。新开发的金属metal含量高，可在3D打印后进行热处理和时效硬化，从而提高了强度和耐用性。

材料制造商QuesTekInnovationsLLC正在与德国航空航天中心（DLR）合作开发一种新型3D打印机原料。两家公司的新材料铝合金将在200至300°C的高温下表现出高强度。

总部位于加利福尼亚的HRL实验室开发了一种粉末格式的铝3D打印材料，该材料称其为“迄今为止最坚固的增材制造铝”。这种合金已经在包括马歇尔太空飞行中心在内的许多行业中得到利用，该中心已经开始使用这种材料生产大规模的航空部件。