本田员工改装的卡车，据说驾驶性能很好

在2017年的东京汽车展上，基于HA9 Acti的改装的T880获得了很高的关注度。改装者为“N lab.”，一个由本田Access的一群员工组成的改装团队。

本着 "工作就是酷 "的理念，该车的外观采用了车身定制技术的组合进行改造。劈开的屋顶、宽大的机翼、平滑和许多其他技术被使用。

内饰也是令人难以置信的。仪表板以ActiTruck为基础，但增加了额外的仪表和面板，使其具有大胆的新外观。 这块板子是用3D打印机打印出来的，因此很容易将图像变成现实。 方向盘也改成了运动型角度。 变速器被换成了Beat 5速MT，因为Acti的齿轮比不正确，汽车会很快爆胎。

车顶被削减了150毫米，由FRP制成，因此在机舱内安装了一个防滚架。底盘上也增加了加固条，使车身像跑车一样坚固。

座椅上还有为支持下背部而设计的垫子。 据说它们比你想象的要好，而且对有背痛的人来说很温和! 车厢后部中央的凹槽是一个轮胎架，用于在后面装载自行车。

货物区也充满了贴心的装饰。 尾门可以用两种方式打开和关闭，即垂直或水平打开和关闭，使装货和卸货更容易。 另一个实用的特点是车厢后部的空间可以放一个轮胎，以适应摩托车。 据说中央消声器是根据250cc摩托车上的一块废木头进行的一次性设计。

翼子板已被加宽，并安装了14英寸的RS Watanabe轮胎。 悬挂系统是由售后市场的下行弹簧和特别设置的减震器组合而成。 前刹车系统已被替换为威尔伍德卡钳，而后刹车盘则是由其他车型改装而成。

OPTION集团的总经理稻田大次郎试驾了这款迷你卡车，他说："尽管它的脚步很软，但它非常稳定。 宽大的胎面一定有帮助。 而且速度很快! 内饰的多个仪表和方向盘位置非常像运动型，但长长的换挡杆让人感觉是在开卡车。 这是一个非常有趣的想法组合，也是一个非常有趣的想法组合。这是个杰作。 如果本田能生产这样的东西，年轻人就会加入进来。 他补充说。创建的，是本田Access的一群员工（志愿者），它被称为本田正品配件的制造商。

本着 "工作就是酷 "的理念，该车的外观采用了车身定制技术的组合进行改造。劈开的屋顶、宽大的机翼、平滑和许多其他技术被使用。

基础车型Acti是一款中级轻型卡车。 货床下的发动机是一个Acti E07Z缸体，带有Bamostarbo的后下部零件、缸盖和涡轮，ECU的布线是一次性的工作。

内饰也是令人难以置信的。 仪表板以ActiTruck为基础，但增加了额外的仪表和面板，使其具有大胆的新外观。 这块板子是用3D打印机打印出来的，因此很容易将图像变成现实。 方向盘也改成了运动型角度。 变速器被换成了Beat 5速MT，因为Acti的齿轮比不正确，汽车会很快爆胎。

车顶被削减了150毫米，由FRP制成，因此在机舱内安装了一个防滚架。 机舱内安装了防滚架，底盘上也增加了加固条，使车身像跑车一样坚固。

座椅上还有为支持下背部而设计的垫子。 据说它们比你想象的要好，而且对有背痛的人来说很温和! 车厢后部中央的凹槽是一个轮胎架，用于在后面装载自行车。

货物区也充满了贴心的装饰。 尾门可以用两种方式打开和关闭，即垂直或水平打开和关闭，使装货和卸货更容易。 另一个实用的特点是车厢后部的空间可以放一个轮胎，以适应摩托车。 据说中央消声器是根据250cc摩托车上的一块废木头进行的一次性设计。

翼子板已被加宽，并安装了14英寸的RS Watanabe轮胎。 悬挂系统是由售后市场的下行弹簧和特别设置的减震器组合而成。 前刹车系统已被替换为威尔伍德卡钳，而后刹车盘则是由其他车型改装而成。

OPTION集团的总经理稻田大次郎试驾了这款迷你卡车，他说："尽管它的脚步很软，但它非常稳定。 宽大的胎面一定有帮助。 而且速度很快! 内饰的多个仪表和方向盘位置非常像运动型，但长长的换挡杆让人感觉是在开卡车。 这是一个非常有趣的想法组合，也是一个非常有趣的想法组合。这是个杰作。 如果本田能生产这样的东西，年轻人就会加入进来。 他补充说。