德尔夫特超循环如何拥抱 3D 打印

3D 打印非常适合原型，可能没有什么比 Hyperloop 更适合原型了。

几年前，Elon Musk 将 Hyperloop 概念想象成一种潜在的（开源）解决方案，可以大规模运送人员，为短途跳伞飞行提供高效、快速的替代方案。

为此，Musk 发起了 Hyperloop Pod 竞赛，以刺激一些创新，并在较小的规模上展示 Hyperloop 理念的某些方面。

比赛从2015年至2019年举行，多个商业和学术团队为自己的Hyperloop吊舱进行了设计。在第一阶段的比赛中，荷兰TU Delft队获得第二名，被麻省理工学院队击败。

德尔夫特团队在此基础上，继续他们的设计，即使比赛已经结束，一直在采用一系列AM技术，以帮助将他们的设计变为现实。

让我们来看看TU Delft在Hyperloop项目上的3D打印工作，以及他们（和其他团队）如何以新形式继续竞争。

大格式颗粒打印

Delft 的 Hyperloop 载人舱相当大，正如您所料，不同组别在制造它们时采用了各种方法。

为此，TU Delft 团队采用了大规模 FFF 打印来制造其吊舱气壳。具体来说，他们使用的是颗粒状的回收PETG碳纤维原料。颗粒原料打印比细丝印刷更快、更经济。使用这种秤打印对象的方法有很多明显的好处。

对于那些对硬件感兴趣的人，Delft 团队使用来自本地公司 10XL 的打印机。您可以在此视频中看到此打印机在起作用。

铸

该团队也利用 AM 采用了不太直接的制造方法。具体来说，他们使用添加剂制造技术，用于金属零件成型投资铸造模式的数字制造。

有关AM如何用于投资/丢失蜡铸的入门，您可以在此处阅读我们之前的文章。

为了创建铸造铝部件的模式，Delft Hyperloop 使用 Voxeljet VX1000 打印机创建 PMMA 模式，您可以在下面看到这些模式。

VX1000 是一台相当大的机器，机积为 1，000 x 600 x 500mm，这意味着工程师能够在一次打印作业中打印出上述所有 25 个图案，时间不到 24 小时。

打印完成后，它们被送到金属铸造专家那里铸造最终的铝制部件，见下文。

欧洲超循环周

这只是 AM 帮助德尔夫特超循环团队进行开发探索的两种方式。那么这个项目的下一步是什么呢？

与瓦伦西亚、苏黎世和爱丁堡的团队一起，TU Delft 继续组织欧洲超级循环周。这是一个学生竞赛，与SpaceX比赛相同，只是重点是可扩展性，而不是速度。

来自世界各地的24支学生队将参加比赛，其中包括德尔夫特队，他们的德尔夫特超循环V条目。

欧洲超级循环周比赛将于2021年7月19日至25日在西班牙瓦伦西亚举行。

你可以在这里阅读更多关于新比赛，自然，我们将用敏锐的眼睛观看比赛，看看其他3D打印技巧将展出。