大众汽车将增加更多3D打印汽车零部件

大众汽车宣布与西门子和惠普合作，为未来汽车生产复杂的3D打印零件。

这家德国知名汽车制造商实际上已经使用3D 打印超过 20 年，并采用了当今市场上的许多 3D 打印工艺。三年前，该公司在沃尔夫斯堡开设了一个添加剂制造中心，看来该中心将成为未来几年AM活动的焦点。

将AM整合到大众等世界级的制造环境中并不是一件小事，这就是为什么他们与西门子合作的原因，西门子将为该项目提供所需的复杂软件。

他们解释说：

西门子和大众共同制定的一个关键流程步骤是优化组件在构建室中的定位。这种技术被称为嵌套，因此每份打印会话的部件数是前一次的两倍。

这无疑是开发集成 AM 的方法时将考虑的许多生产方面之一。

大众项目中使用的3D打印机将是惠普的金属喷气机，大众团队现在非常熟悉。此设备使用粘合剂喷射过程，其中粘合剂有选择地应用于粉床，层层。物体以这种方式形成，印刷后加热处理将金属颗粒拼接在一起，形成完全固体金属部件。

大众汽车正在实施一项长期战略。在 2019 年的这段简短视频中，您可以看到今天发生的事情的提示：

但是为什么大众汽车要追求这个目标呢？他们似乎已经看到了航空航天工业的优势，现在通过该行业的长期试验AM。

这些好处包括：重量较轻的部分：复杂部件需要较少的装配;和以前无法考虑使用传统制造技术的新零件设计。

大众汽车解释了通过这一过程获得的一些初步优势：

"使用活页夹喷射工艺制造的第一批部件已前往奥斯纳布吕克进行认证：T-Roc 敞篷车 A 柱的组件。这些部件的重量比用板材制成的传统部件低近50%。仅此一项的减少就使该工艺对汽车生产应用特别感兴趣。大众汽车已经成功地对3D打印的金属汽车部件进行了碰撞测试。直到现在，生产更大的产量还不够具有成本效益。然而，新技术和合作将使生产线的使用在经济上可行。

看来，大众汽车一直在等待一种技术出现，这是足够便宜的操作，以财务上证明向前迈进。这项技术似乎是惠普的金属喷气机。

他们要去哪里？他们计划到2025年每年生产10万个零部件，但到2046年将规模扩大至100万个零部件。虽然1M的目标似乎很大，但我对它们扩展过程的缓慢感到迷惑不解。到 2046 年，3D 打印中可用的技术将大不相同，无疑将显著提高生产率。在这25年中，部分设计将变得与今天完全不同。

尽管如此，大众汽车还是首批致力于大规模3D打印生产的大型汽车制造商之一。