Kimya的最新项目为铁路行业提供3D打印备件服务

技术公司ARMOR的增材制造材料部门Kimya的最新项目继续为铁路行业提供3D打印服务。由于需要在1982年开发保护罩组件，一家不愿透露姓名的铁路供应商最近求助于Kimya，通过Kimya工厂的制造服务3D打印一小部分聚合物零件。鉴于不再存在用于盖的模具，因此在生产之前必须从头开始重新设计备件。通过使用公司研发中心Kimya Lab内部开发的PEKK灯丝，该团队能够交付3D打印保护套，从而节省了成本并缩短了交货时间。

       Kimya业务发展总监Pierre-Antoine Pluvinage解释说：“设计传统模具将需要更长的开发时间，并且产生的成本只能通过生产数千个零件来弥补。 Kimya工厂通过小批量生产，使用我们自己的材料为合作伙伴提供了适合目的的成品。”

从实验室到工厂
         该项目最初始于Kimya实验室，ARMOR在那里为其客户提供了定制的PEKK SC灯丝。该材料经过专门设计，可承受高达260°C的高温，同时具有阻燃性能，耐磨性甚至化学耐性。因此，要满足铁路部门严格的质量标准，并严格满足EN45545标准的防火和防烟安全要求。Pluvinage补充说：“这项合作要求我们满足客户业务部门的认证标准。这就是为什么我们决定提出PEKK SC的原因，它是我们研发中心Kimya实验室直接出品的细丝，因为它符合客户指定的烟/火标准。”

       没有数字双胞胎或模具作为参考，Kimya工厂的工程师被迫使用他们可以使用的单个纸质计划。尽管最初的零件是用PVC制成的，但该团队还是能够3D打印一组PEKK SC版本，并成功地将其用于最终用途。

        供应商发言人说：“我们比较了少量制造这些零件的几种技术，从经济，技术和交货时间的角度来看，增材制造被证明是正确的选择。 ARMOR进行的组装测试和FAI质量文件的提交成功地完成了这些增材制造零件的整个质量验收过程。只有3D打印才能以这种效率满足我们的需求。”

运输领域的备件3D打印
       由于火车和有轨电车上的机械组件固有的复杂性，因此经常需要提供备件。不幸的是，这些故障部件中的许多故障部件都可以追溯到数十年前，这意味着它们的生产线可能不再运行，并且无法保证存在相应的数字文件。在这种情况下，事实证明3D打印是维护和车辆升级的宝贵资产。

      就在上个月，公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）寻求意大利工程公司3DnA的帮助，重新设计那不勒斯公交和有轨电车网络的机械零部件。该公司进行了反向工程和3D打印的“手推车头”，这些零件将每辆有轨电车连接到网络的空中电源线。在市场上没有可用的组件的情况下，传统上制造组件的交货时间将超过一年。

      在其他地方，技术公司Siemens Mobility Services先前已使用OEM Stratasys的FDM 3D打印技术为德国和英国的铁路行业生产备件。去年，该公司还宣布将其铁路维护业务扩展到俄罗斯，此后一直在支持为其铁路公司RZD建造的另外13列高速Velaro列车。