要等多久才能驾驶3D打印的汽车？

在过去几年中，汽车行业的3D打印一直在稳定增长。预测2025年，汽车市场的3D打印预计将达到72.2亿美元。但是，你可以想象到距离自己驾驶3D汽车还有多远吗？

目前，3D打印汽车原型已经存在。XEV设计公司拥有一个名为LSEV的原型，该原型只有57个零部件，重量仅为450公斤。制造初创公司Divergent开发了首款3D打印超级跑车The Blade。

一些公司正在使用3D打印来重新设计汽车设计，而其他公司则专注于开发新的零部件设计。3D打印汽车也被称为增材制造，是传统汽车的一种环保，轻巧的替代品。

随着技术的不断发展，3D打印汽车的制造将变得更具成本效益。例如，大众汽车公司目前正在与HP和GKN粉末冶金公司合作生产3D打印机，该打印机可以以比现有技术快50倍的速度制造零件。

首款3D打印汽车

1980年代初期，日本开发了第一种用于3D打印的技术。但是，直到2013年，两名NASA员工才创建了第一个名为Gigabot的3D打印机原型。

第一辆3D打印的汽车是Local Motors在2014年制造的。这款名为Strati的汽车花了几年的时间设计，但打印仅用了44个小时。这款两座座的汽车是电动的，并在伊利诺伊州芝加哥的国际制造技术展览会（IMTS）上正式亮相。

大多数汽车有大约5,000个不同的零部件，而Strati只有49个，包括底盘，方向盘和电动机。Strati采用碳纤维增强热塑性塑料印刷，最高时速可达到64 km / h（40 mph），一次充电即可行驶193 km（120英里）。

3D打印的汽车和原型制作

从历史上看，3D打印已用于汽车行业的原型制作。设计者可以在批量生产之前快速创建原型组件作为概念验证。

3D打印彻底改变了汽车制造业的产品开发过程。从方向盘到火花塞，增材制造使公司能够减少验证新模型的交货时间。

随着3D打印知识的扩展和机器成本的降低，原型制作将在该领域变得越来越普遍。一直在开发强度更高的材料和金属，这为汽车公司扩展了3D打印可以实现的可能性。

如今制造3D打印汽车

如今，增材制造正在以创新方式使用。例如，经典和稀有汽车可以使用原始零件进行修复。3D打印使制造商能够生产过时的组件，这些组件可以用来保持其经典的行驶范围。

保时捷目前使用原始规格为其经典汽车生产稀有零部件。据说，保时捷经典系列约有52,000个零件，因此确保持续的供应意味着收藏家可以使他们的经典汽车保持流通。它还使保时捷能够按需打印零件，从而降低了设备和存储成本。

汽车公司还使用3D打印机以现代方式重塑经典汽车。例如，大众汽车最近重新创建了其标志性的1962年微型客车，以电驱动取代了发动机。它使用增材制造增加了许多改进，包括铝制车轮。

英国汽车制造商Mini最近开始使用3D打印和激光雕刻为客户提供个性化服务。这项服务使客户能够个性化汽车零件，例如门把手和尾灯。

随着3D打印在汽车行业的不断发展，我们期望看到更多的全尺寸原型正在开发中。距离我们在道路上驾驶3D打印的汽车并不遥远。