雷诺将弗林斯工厂改造成“ RE-FACTORY”圆形汽车生产线

跨国汽车制造商雷诺集团宣布将创建一个“ Re-Factory ”，专门致力于可持续汽车生产。 

该设施将在巴黎附近的法国小镇弗林斯（Flins）建设，将致力于通过回收和改造车辆来减少浪费，并提供3D打印的备件服务。雷诺计划通过该计划，到 2030年实现负碳平衡，并建立鼓励循环创新的工业生态系统。

雷诺董事会主席让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示：“对于雷诺，其员工以及整个地区的活力而言，再造工厂是一种新的生命。” “该项目基于我们对循环经济的开拓性承诺，并符合我们积极改变行业的雄心。”

雷诺的环保汽车工厂 

雷诺的再制造厂是其更广泛的转型战略的一部分，该战略旨在减少其工业足迹并利用可持续机会。在为期三年的项目中，该公司计划将其位于Flins的工厂转变为环保理念的枢纽，以及将工厂改造而不是建造新工厂的工厂。 

该设施将分阶段开放，将围绕四个不同的活动中心进行组织：重​​新改造，重新节能，重新循环和重新启动。通过Re-Trofit，雷诺的工程师将通过有效地管理和回收其现场使用的材料和备件，来延长二手车的使用寿命。 

雷诺与巴黎合作伙伴合作，旨在将停机时间降到最低，并在平均六天的时间内对汽车进行翻新，使其能够恢复超过45,000辆汽车。该公司还计划对电动汽车进行革新，不仅是通过重复使用电池，而且还要为它们提供更多便携式和可持续能源。 

雷诺Re-Factory的最后一部分将开放其Re-Cycle设施，该设施将成为一个拆解厂，主要致力于从注销的汽车中回收材料。但是，如果公司无法为旧车回收足够的备件，则其目标是使用其现场3D打印机进行替换。 

雷诺计划也向车库和汽车收藏家等个人提供服务，以扩大Re-Factory的影响力。该综合大楼还将设置一个AM卓越中心，该中心将为增材制造的备件提供原型，并确定在预测性维护应用中部署该技术的潜在机会。 

雷诺新的Re-Factory将包括一个AM卓越中心，该中心将专注于该技术的工业4.0应用。

汽车内的增值机会 

雷诺即将建立的工厂可能是欧洲第一个圆形汽车制造厂，但是3D打印已经被其一些汽车竞争对手以各种方式利用。例如，宝马最近开设了一个专门的创新园区 ，该园区致力于优化添加剂技术，以使其在整个业务中得到广泛使用。 

该公司还与11个行业合作伙伴合作，作为其IDAM项目的一部分，该项目旨在3D打印10,000多个零件。这种用添加剂替代传统零件的趋势也可以在其他地方看到， 大众汽车自2017年以来一直在为其Golf GTI制造零件。 

同样，戴姆勒已经推出了数字仓储及其重型车辆业务，这已经看到它制作点播几个零件内。尽管这些计划旨在降低制造成本和缩短交货时间，但它们也通过确保只生产所需的东西来减少材料浪费。 

金属3D打印的环保程度如何？

尽管人们一直在吹捧金属增材制造的可持续性利益已有一段时间，但现在各个团体都开始质疑该技术是否可以变得更加循环。 

该AMGTA例如，最近发布了第一份报告进入的金属3D打印影响的环境。令人惊讶的是，研究发现，与传统的同类产品相比，增材制造平均每千克处理的材料具有更高的碳足迹。 

为了响应3D打印领域日益增长的可持续发展运动，Wabtec等公司都试图强调其环保成就。该公司发布了一份报告，详细介绍了将增材制造集成到其生产过程中如何实现其循环目标。 

同样，喷射金属粘合剂的OEM ExOne也发起了#MakeMetalGreen社交媒体活动，以吸引人们对其3D打印机的可持续性的关注。该公司声称，其系统能够以高生产率生产“几乎没有浪费”的轻质金属零件。