具有3D打印组件的GE9X引擎获得了FAA认证

几年前，GE首次考虑使用3D打印为其GE9X发动机制造涡轮叶片和其他部件（例如燃料喷嘴），GE9X发动机是任何商用飞机上最大的发动机，也是下一代波音777X飞机背后的驱动力。去年，GE Aviation购买了17台Arcam EBM A2X机器和10台Arcam Spectra H系统，然后将它们送到美国和欧洲各地的设施，以便在低压涡轮机上为GE9X发动机印刷轻质铝化钛（TiAl）叶片。终于，当波音777X及其双GE9X发动机的首次飞行在大约一年前进行时，就创造了历史。

GE航空公司商用发动机业务副总裁兼总经理Bill Fitzgerald表示：“就在25年前GE90在波音777飞机上率先为商用飞机发动机开发新技术时，GE9X就为发动机性能树立了新标准，效率的提高归功于GE过去十年开发的最先进的技术。”

GE9X具有碳纤维折叠翼尖，被称为世界上最大的双引擎喷气式飞机，并且由于燃料使用和排放减少了10％（由于采用了新设计以及带有3D打印部件的GE9X），也被评为最省油的车型。先进的纤维复合材料可以将GE9X中的3D打印涡轮叶片数量从22个减少到16个，并且发动机的3D打印燃油喷嘴从20个减少到一个。对于增材制造行业而言，这绝对是一个成功的故事。

现在，还有更多的好消息：GE航空宣布GE9X发动机通过获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证已达到一个重要的里程碑。

GE9X团队和我们的合作伙伴付出了巨大的努力，实现了这一里程碑。GE9X引擎已经通过了严格而彻底的认证和测试过程。我们对发动机的性能感到满意，该发动机的性能已通过广泛的地面和飞行测试得到验证。我们很高兴为世界各地的运营商提供成熟，先进的产品。” GE9X计划总经理Karl Sheldon说。

GE9X发动机运行时产生的烟雾较少，与其他同类发动机相比，其设计实现的单位燃料消耗（SFC）降低了5％，并且与GE90-115B相比，其SFC降低了10％发动机。为了获得FAA认证，GE9X测试引擎完成了大约5,000小时和8,000个循环，而FAR（联邦航空法规）第33部分认证涉及9个测试引擎。通过获得GE9X的FAA认证，GE航空公司成功发展了其商用喷气发动机（包括CFM LEAP发动机和波音787 Dreamliner的GEnx）的更新。

“需要世界上最优秀的喷气推进人才，才能创造出改变游戏规则的产品，例如GE9X发动机。没有替代品可以实现GE9X的尺寸，功率和燃油效率的完美结合。该发动机将为我们的航空公司客户提供无与伦比的价值和可靠性。” GE航空总裁兼首席执行官John Slattery说道。“我要祝贺整个GE9X团队，并感谢波音，我们的合作伙伴和供应商在这一令人难以置信的成就方面的合作。”

已经收到了600多个GE9X引擎的订单和承诺。目前，GE Aviation正在GE9X发动机上进行3,000个额外的地面测试，以支持扩展测试（ETOPS）批准以及成熟度测试，以便公司工程师准备为发动机提供服务和支持。GE还在其位于辛辛那提的客户技术教育中心（CTEC）设施中设置了发动机培训课程，该设施目前正在使用GE9X发动机来为GE培训程序和模块创建精益维护实践。为了补充课程学习的现场培训，包括风机定子的安装和拆卸，线路维护等，CTEC团队也在开发AR / VR培训课程。

GE Aviation 747-400飞行试验台上的GE9X发动机。GE9X测试引擎完成了将近5,000小时和8,000个周期的认证。

GE仍然致力于继续与波音公司合作，以完成其777X飞行测试计划并投入使用，并且已经创建了8台GE9X测试引擎和2个备用零件，并将其发送至西雅图，以在4架777X测试飞机上使用。GE航空正在努力完成工厂验收测试，并且已经组装了多台GE9X生产引擎。