德意志铁路公司解释移动性如何助剂推动铁路3D打印

我们的行业很少关注铁路，因为铁路有自己的认证要求。此外，由于这些大型车辆的特性，用于3D打印的导轨部件非常大。而且，最重要的是，这些部件在巨大的力量下有望持续数年甚至数十年。安全问题在铁路中至关重要，因为单个故障部件可能会造成灾难。

尽管存在这些重大障碍，德国铁路巨头Deutsche Bahn仍希望将3D打印产业化，以对其机车车辆和基础设施进行维护和维修。在这样做时，德意志铁路公司是真正的先驱，而斯特凡妮·布里克韦德（Stefanie Brickwede）是该计划背后明智且有动力的增材制造领导者。

综上所述，在当前的3D打印技术领域内，Brickwede面临着巨大的挑战。但是，她选择了超越这些限制的方式，而不是独自一人，而是决定与合作伙伴一起重塑市场。Mobility Goes Additive的成立是为了将志趣相投的公司召集在一起，以便他们可以集体学习如何经济高效地将金属和聚合物3D打印安全地工业化以用于铁路和其他运输。如果还没有市场，那就来创建它。

Mobility Goes Additive现在包括BASF，Knorr Bremse，SKF， BigRep，McKinsey，ExOne，Ultimaker，Baker Hughes，Materialise，Stratasys，Beam Machines，3Yourmind和Aircraft Philipp。除德国铁路外，它还具有荷兰，意大利，奥地利和瑞士的国家铁路以及汉堡的Hochbahn公共交通系统。Mobility Goes Additive可能是3D打印中最大胆，最有影响力的事情之一。如果我们能够经济高效地制造大型关键零件，则可能从根本上改变我们的行业。

3D打印的车轮组轴承盖，托盘在背景中为刻度。

Brickwede于2015年在德国铁路（Deutsche Bahn）开始增材制造。

“我们得出的结论是我们想要制造零件，但根本无法获得所需的零件。有时我们甚至无法用所需的东西制成原型。一个公司无法独自解决如此大规模的问题。我们决定寻求与其他公司的联系，以了解我们是否可以进行知识交流……当时没有真正的网络可以完成我们需要做的事情。因此，我们在2016年与9个合作伙伴共同创立了Mobility Goes Additive。” 

随着航空航天业的发展，对零件尺寸和成本的铁路要求没有得到满足。“人们正在使用增材制造解决不同的问题，而铁路部门和铁路部门都有自己的要求。” 

27 Kilo 3D打印的零件。

后来，《 Mobility Goes Additive》将扩展到铁路之外，并包括汽车公司。现在，Mobility Goes Additive已拥有120名成员。最初，“我们需要材料和信息方面的经验，” Brickwede说。德意志铁路公司向霍夫曼（Hoffman）等经验丰富的服务机构以及克诺尔·布雷姆斯（Knorr Bremse）等公司寻求制造方面的专业知识。独特的是，Deutsche Bahn不想打印零件，而是塑造和形成服务的生态系统，然后为它们打印零件。Brickwede坚持认为，“我们不想专注于机器方面。” 

带有盲文的3D扶手。

Deutsche Bahn和Mobility Goes Additive从聚合物3D打印技术开始，例如烧结和HP的Multi Jet Fusion（MJF）。对于扶手等产品，他们还研究了熔融沉积建模，激光粉末床熔融（LPBF）和MJF。同时，他们评估了用于修复涡轮机叶片的各种定向能量沉积（DED）技术，并研究了金属LPBF。该公司甚至探索了混凝土印刷。他们制造的一些零件包括轴承盖，轨道内部的零件，小物件，机械零件和改装零件。

3D打印的聚合物风扇叶轮。

当然，认证很困难，而且困难的一个方面是“作为火车的维护者和运营者，微小的变化会产生相当大的通知要求。” Brickwede认为她的任务是“帮助其他公司了解AM的秘密...帮助他们获得概述并帮助他们快速扩展。” 这不仅是技术问题，而且“组织中的变更管理是实施AM的重要组成部分”。 

用于蒸汽机车的3D打印涡轮

Brickwede相信，与财团合作伙伴一道，将使用所有必要的供应商和TUV Sud生产安全相关的零件。有大量的测试和批准，这需要使用批准的材料，特别是对于单独认证的组件，在现有零件上花费大量时间。

有时，Mobility Goes Additive合作非常像接力赛，一家公司将负责3D打印数百个测试样品。然后其他人将分担费用，并将项目带入下一阶段。交流研究和学习，使每个人都能提高自己的能力。例如，在使用轴承盖的情况下，Deutsche Bahn进行了认证，然后再将其交给合作伙伴进行动态载荷测试。

布里克韦德谈到这个财团时说：“我们都节省了时间。该行业的发展速度如此之快。你根本无法将所有这些设计成一家公司。我们需要共同制定规范，共同开展教育，并通过联合方式建立一切。”

移动性助剂在过去的几年中取得了长足的进步。如此之多，以至于他们被要求组建医疗助剂部门，以促进医疗3D打印的采用。布里克韦德解释了这一新举措背后的原因，他说：“我们的网络非常快，我们以高效，务实着称。”“迫切需要建立这样一个医疗网络。”